İnsansız hava araçları (İHA/Drone), uçuşu mümkün kılan aerodinamik yüzeylerden çok daha fazlasıdır; güvenilir bir elektronik sinir sistemi üzerinde yükselirler. Bu sinir sistemi; algılayıcılar (IMU, GNSS, barometre, magnetometre, lidar/radar, optik akış), yüksek doğruluklu zamanlama, güçlü fakat verimli gömülü hesaplama (MCU/SoC), hassas güç dağıtımı (PDB, HV/LV ayrımı, EMI/EMC), yüksek akım sürücüler (ESC), güvenli haberleşme (RC linki, telemetri, video), konumlandırma ve algı füzyonu, kontrol algoritmaları (PID, LQR, MPC), güvenlik-kritik yazılım mimarileri (failsafe, geofence, RTL) ve saha dayanıklılığı (titreşim, sıcaklık, nem, ESD) gibi katmanların sağlam orkestrasyonuna ihtiyaç duyar. Bu makale; özellikle Elektrik-Elektronik Mühendisliği ödev/proje bağlamında İHA kontrolünde elektronik tasarımın uçtan uca prensiplerini, vaka örneklerini ve uygulamalı ipuçlarını verir.
1) Mimari Genel Bakış: Uçuş Kontrol Bilgisayarı (FC) Etrafında Katmanlar
Bir İHA’nın elektronik mimarisi üç ana katmanda düşünülür: algılama, karar/denetim, aktüasyon. Algılama katmanında IMU (ivmeölçer + jiroskop), barometre, magnetometre ve konum sensörleri (GNSS, RTK) yer alır. Karar/denetim katmanında uçuş kontrol kartı (STM32/AMR, RISC-V, SoC) gerçek zamanlı işletim sistemi (RTOS) veya bare-metal üzerinde sensör füzyonu ve kontrol çalıştırır. Aktüasyon katmanı; motor sürücüleri (BLDC ESC), servo hatları, faydalı yük sürücüleri ve güç dağıtım kartını (PDB) içerir. Kenarda veri/telemetri, RC linki, video (analog/dijital) ve güvenlik (failsafe, kill-switch) bileşenleri bulunur. Mimarinin ilk kuralı: güç, veri ve gürültü yolaklarını birbirinden ayır.
2) IMU Seçimi ve Yerleşimi: Gürültü, Drift ve Titreşim Yönetimi
IMU, kontrol döngüsünün “iç kulağı”dır. Açısal hız gürültüsü (deg/sqrt(Hz)), ivme gürültüsü, bias drift ve dinamik aralık kritik parametrelerdir. Quad/hex gibi multikopterlerde titreşim (propel + motor) IMU ölçümünü bozar; yumuşak monte (soft-mount), köpük ped ve alçak geçiren dijital filtreler (biquad/IIR) ile hatlar yumuşatılır. Yerleşimde; IMU’nun ağırlık merkezine yakın, kart üzerinde ısı kaynaklarından (DC-DC, işlemci) ve manyetik gürültüden (yüksek akım hatları) uzak konum alması gerekir. SPI arayüzü I²C’ye göre gürültüye dayanıklıdır; hatlar kısa ve referans toprağı temiz tutulmalıdır.
3) Barometre ve Magnetometre: Yükseklik ve Yön Referansı
Barometre, kısa vadede yükseklik için yüksek çözünürlüklü bir referans sağlar; güneş ısısı ve rotor rüzgârı basınç sapmasına yol açtığından köpük kubbe ve hava akışından izolasyon gerekir. Magnetometre, yaw referansında GNSS ile birlikte rol alır; akım taşıyan iletkenlerden uzakta, tercihen ayrı bir mast üzerinde konumlandırılır. Kalibrasyon sırasında sert/dar yumuşak demir düzeltmeleri yapılır; yer manyetik alan bozulmalarına karşı sahada “compass learn” tekrarlanır.
4) GNSS/RTK ve Optik Akış: İç-Dış Mekân Konumlandırma
Açık havada GNSS (GPS/GLONASS/Galileo/BeiDou) 3-5 m doğruluk sunar; RTK ile santimetre ölçeğine inilir. Kanyon etkisi veya iç mekânda ise optik akış (downward kamera + IMU ile görsel odometri) hız/poz tahmini sağlar. Tasarımcı için kritik mesele; sensör güvenilirliği ve geçerlilik bayrağıdır: GNSS zayıfsa yönelim ve yatay hız kontrolünde akış/GNSS ağırlıkları dinamik olarak ayarlanmalıdır.
5) Güç Dağıtımı (PDB) ve EMI/EMC: Gürültü Kaynaklarını Zapt Etmek
PDB, yüksek akımları (10–100 A+) güçlü bakır alanlar ve yıldız topoloji ile dağıtır. FC’nin 5 V/3.3 V hatları, motor ESC gürültüsünden LC/π filtreler ve ayrı ground adaları ile yalıtılır. Kısa, geniş güç yolları; gate sürücü döngülerinin minimize edilmesi; TVS diyotları, snubber ve ferrit boncuklar ile anahtarlama parazitleri bastırılır. Altın kural: gürültülü akım döngüsünün alanını küçült, temiz sinyalleri uzak tut.
6) BLDC Sürüşü (ESC): Gate Sürücü, Zamanlama ve Akım Geri Besleme
ESC tasarımında MOSFET Rds(on), gate yükü Qg, drain-source kapasitesi Coss ve paket ısıl direnci belirleyicidir. Gate sürücü (izole/yarı izole) slew rate ve dead-time kontrol eder; shoot-through önlemek için dead-time titizlikle ayarlanır. Akım ölçümü (shunt/Hall) ile kapanma (current limit), yaw otoritesi ve thrust linearizasyonu iyileştirilir. Saha geri bildirimi için üç faz sıfır geçiş (BEMF sensörsüz) veya sensörlü hall kurulumları seçilebilir. PWM protokolleri: DShot(dijital), OneShot, Multishot — gecikme/kararlılık dengesi projenin gereksinimiyle seçilir.
7) Zamanlama, Saat ve Jitter: Kontrol Döngüsünün Nabzı
Uçuş denetleyicide sabit örnekleme (1–8 kHz) ve jitter minimizasyonu şarttır. Zaman damgası (timestamp) altyapısı, IMU/GNSS/optik akış verilerini aynı kontrol adımında hizalar. PLL konfigürasyonu, SysTick/timer planlaması ve DMA ile deterministik işleme sağlanır. Telemetri/video görevleri kontrol döngüsünden öncelikçe ayrılır; RTOS priority inversion yaşamamak için mutex yerine lock-free kuyruk ve mailbox kullanın.
8) Sensör Füzyonu: Complementary, EKF/UKF ve Dinamik Modlar
Complementary filtre düşük maliyetli ve stabildir; IMU’dan hızlı, manyetik/GNSS’ten yavaş bilgiyi birleştirir. Genişletilmiş Kalman (EKF) ve Üstel Kalman (UKF), 6-9 durumlu model ile sensör hatalarını (bias) de tahmin eder. Füzyon, uçuş modu ile koşul-aşamalı (mode-conditional) çalışmalıdır: GNSS kaybında optik akışa, akış kaybında yalın IMU + baro’ ya ağırlık değiştir. Simülasyon ve uçuş log’larında inovasyon (innovation) ve kovaryans trendlerini incelemek, hatalı sensörü hızlıca ele verir.
9) Kontrol Kanunları: PID’den LQR/MPC’ye
Multikopterlerde içte açı hızı (rate), dışta tutum ve pozisyon döngüleri zincirlenir. PID yaygındır; doğru anti-windup, feed-forward ve derivative prefiltering ile mükemmel sonuç alınır. Yüksek hız/ivme görevlerinde LQR veya MPC ile model tabanlı kontrol; rüzgâr bozuntularına karşı disturbance observer ve uçuş zarfı koruması tercih edilebilir. Ödevlerde kapalı çevrim Bode grafikleri ve adım/impulse yanıtları raporlanmalıdır.
10) Telemetri ve RC Bağı: Frekans, Gecikme, Yedeklilik
RC kontrol (2.4/900 MHz), telemetri (433/868/915 MHz) ve video (5.8 GHz/2.4 GHz/1.3 GHz veya dijital link) enterferans yaratabilir. Anten yerleşimi, diversity ve RF topraklaması kritik. Fail-safe: RC kaybında RTL (Return-to-Launch), Hover veya Land tercihleri açıkça belirlenmeli; telemetri bağlantısı koptuğunda otonom emniyet devreye girmelidir.
11) Enerji Depolama ve Güç Yönetimi: Lityum Polimer, BMS ve Telemetri
LiPo/Li-ion paketlerde C-rating, iç direnç ve sıcaklık gözetilmelidir. BMS/koruma kartı, hücre dengesi ve aşırı akım/gerilim koruması sağlar. Voltaj düşüşünü (sag) load-step senaryolarında ölçün; FC için brown-out riskine karşı süperkap/ikincil regülatör kullanın. Telemetrik olarak hücre başı gerilim izlemek, kalan uçuş süresini doğru kestirir.
12) PCB ve Kablaj Tasarımı: Ayrık Alan, Toprak ve Yıldız Besleme
FC PCB’sinde analog (sensör) ve dijital (MCU) toprak tek noktadan birleşmeli; IMU altına ayrı referans adasıoluşturulmalıdır. Yüksek akım hatları (ESC-PDB) ayrı katman/hatla yürütülür; via fence, guard trace ve kontrollü empedans RF hatlarda (video/veri) uygulanır. Esnek kabloların kopmasını önlemek için strain relief ve konektör kilidişarttır.
13) Güvenlik ve Failsafe: Geofence, RTL ve Kill-Switch
Elektronik tasarım yalnızca “çalıştırmak” değil, güvenli durdurmak zorundadır. Geofence limitleri ve yükseklik sınırları ihlal edildiğinde otomatik modlar (RTL/Land) tetiklenir. Kill-switch fiziksel olarak FC’yi motordan ayırmalı (PWM kesme/ESC disarm). Watchdog ve brown-out reset doğru yapılandırılmalı; bellek bozulmasına karşı çift imajlı bootloader ve imzalı firmware kullanılmalıdır.
14) Yazılım Mimarisi: ISR Hijyeninden Modül Sınırlarına
ISR içinde uzun hesap yok; yalnızca timestamp ve kısa kuyruk. ISRsiz bölümlerde bounded latency ile işleyen görevler (sensor, estimator, controller, mixer). Parametreler (tuning) EEPROM/flash’te saklanır; CRC ile doğrulanır. Log altyapısı (uLog/ulog benzeri) ring buffer ve sdcard üstünden yürür; güç kaybında dosya bozulmasını önlemek için journaling veya önceden ayırma (pre-allocation) yapılır.
15) Kalibrasyon ve Test: Yer-Laboratuvar-Saha Üçlüsü
-
Yer: IMU 6-yön kalibrasyonu, magnetometre “figure-eight”, baro ofset; ESC min/max PWM senkronizasyonu.
-
Laboratuvar: HIL/SIL test; motor test standında thrust-akım haritaları. Vibration rig ile IMU filtre parametrelerinin taraması.
-
Saha: İlk uçuşta “stabilize/angle” mod, düşük rüzgâr; log inceleme (innovations, clipping, saturation). Her uçuş dönüşünde vidalar ve konektörler kontrol edilir.
16) ESC–Motor–Pervane Eşleşmesi: İtki, Verim ve Termal
Pervane çap/hatvesi, motor KV değeri ve besleme voltajı, akımı belirler. ESC’nin akım/sıcaklık kapasitesi, gövde hava akımıyla desteklenmeli; MOSFET termal pad’leri bakır döşeme ve ısı yolu ile soğutulmalıdır. Thrust-to-weight oranı ≥ 2 önerilir; ağır faydalı yükler için ≥ 2.5. İtki doğrusal değildir; mixer içinde linearizasyon tablosu kullanın.
17) EMI Kaynaklarının Haritalanması: Osiloskop ve Spektrum ile “Av”
Motor kablalarında yüksek dv/dt uçuş kontrolcüsünün referansını kirletir. Osiloskop ile common-mode gürültü, spektrum analizörde ESC anahtarlama harmonikleri ölçülmelidir. Ferrit klips, twisted pair, shield ve RC snubberkombinasyonları sistematik denenir. Video linkte parazit varsa; LC kamera filtresi ve temiz 5 V hattı çoğu kez mucize yaratır.
18) Görev Profilleri ve Kontrol Tuning’i: Rüzgâr, Yük, Manevra
Rüzgârlı havada P kazanç artışı gerekir; fakat D ile sönüm korunur. Ağır yükte I artırılarak yerçekimi ofseti telafi edilir; feed-forward ile komut değişimlerinde gecikme azalır. Yük boşaltmalı görevlerde (drop) CG değişimi simülasyonla önden çalışılmalı; karşılık olarak trim ve yaw gain dinamik ayarlanmalıdır.
19) Otopilot Entegrasyonu: PX4/ArduPilot vs Özel Stack
Açık kaynak otopilotlar (PX4, ArduPilot) güçlü; sensör sürücüleri, estimator ve flight modes hazırdır. Ödevde board bring-up (pinmux, SPI/I²C, baro/IMU sürücüleri) ve custom mixer yazmak öğreticidir. Özel stack’te deterministik zamanlama ve minimal bağımlılık avantaj, bakım/ekosistem dezavantajdır. Her iki senaryoda da log analizi ve parametrik tuning becerisi şarttır.
20) Redundans ve Güvenilirlik: Çift IMU, Çift GNSS, Güç İkizleme
Kritik uygulamalarda çift IMU (farklı marka/silikon), çift GNSS (anten çeşitliliği), ikiz besleme (diod/ideal-OR ile) uygulanır. Voting/monitoring katmanı, sapma durumunda “sağlıklı sensör”e otomatik geçer. Redundans ek maliyet/ ağırlık getirir; elektriksel izolasyon ve arıza sinyallemesiyle anlam kazanır.
21) Termal, Nem ve Mekanik Dayanıklılık: Saha Gerçekleri
SoC/MCU ve regülatörler için termal pad ve via-in-pad kullanın; kapalı gövdede hava akımı planlayın. Nemli/tuzyüklü ortamlarda konformal kaplama ve conta ile koruma şart. Titreşim gevşemelerine karşı nylock somun ve diş kilidi (Loctite) kullanın; pervane çatlaklarını her uçuş öncesi kontrol edin.
22) Güç Bütçesi ve Uçuş Süresi: Sayılardan Kaçış Yok
Uçuş süresi t≈Ebatarya⋅ηsistemPortalama. E Wh cinsinden, P ortalama çekiştir. ESC ve PDB kayıpları, pervane verimi ve uçuş profili (hover vs hız) hesaba katılmalıdır. Telemetri ve loglarla gerçek tüketim eğrileri çıkarılarak planlanan görev süresi doğrulanır.
23) Uçuş Günlüğü (Log) Analizi: Veriden Öğrenmek
Yaw/pitch/roll komut-geri besleme farkı, motor çıkış saturasyonları, vibration clipping ve estimator innovationsgrafikleri, sorun tespitinde birinci araçtır. Sapmaların rüzgâr/ivme ile korelasyonu, yanlış kazanç ayarlarını ele verir. Ödevde önce-sonra tuning karşılaştırmaları puan getirir.
24) Güvenlik ve Mevzuat: Elektronik Tasarımın Hukuki Yükleri
Elektronik, güvenli davranışı garanti etmeli; uçuş yüksekliği/menzil limitleri, failsafe ve log saklama politikanız mevzuata uygun olmalıdır. RF linkleri için ERP/EIRP sınırları ve band planları; EMC için temel uyum kuralları gözetilmelidir.
25) Ödev/Proje İçin Uçtan Uca Yol Haritası (10–14 Gün)
-
Gün 1–2: Mimari ve güç bütçesi; sensör seçimi ve pin haritası.
-
Gün 3–4: PDB/ESC bağlantıları, LC filtre tasarımı, EMI planı.
-
Gün 5–6: IMU-baro sürücüleri, timestamp/queue iskeleti.
-
Gün 7: Complementary/EKF entegrasyonu, log alt yapısı.
-
Gün 8–9: PID rate/attitude tuning; ground test + tether.
-
Gün 10: İlk uçuş; vibration/log analizi; filtre/ gain revizyonu.
-
Gün 11–12: Telemetri, failsafe (RTL/Land), kill-switch testi.
-
Gün 13–14: Raporlama: şema, PCB, güç/EMI ölçümleri, log grafikleri, tuning tablosu.
Sonuç
İnsansız hava aracında kontrol kalitesi, yalnızca iyi bir PID kazancı veya şık bir uçuş modundan ibaret değildir; elektronik tasarım disiplini ile başlar. IMU’nun doğru konumu, gürültüye dayanıklı güç mimarisi, iyi ayarlanmış bir ESC kapısı, deterministik zamanlama ve güvenlik-kritik failsafe zinciri yoksa; en iyi algoritmalar bile sahada “dengesiz” görünür. Bu makalede; algılama–denetim–aktüasyon üçgenini uçtan uca ele aldık: IMU/baro/manyetik/GNSS-optik akış sensörlerinin seçimi ve yerleşimi; PDB, LC/π filtreler, ferrit/snubber ve TVS ile EMI yönetimi; gate sürücü, dead-time ve akım geri besleme ile ESC tasarımı; zamanlama ve sensör füzyonu (Complementary/EKF/UKF); PID–LQR–MPCkontrol katmanları; telemetri/RC link ve failsafe mimarisi; PCB/kablaj kuralları, termal–nem–titreşim dayanıklılığı, enerji bütçesi ve log analizi.
Ödev/projelerinizde yüksek not ve gerçek saha başarısı için şu ilkeleri unutmayın:
-
Elektriksel hijyen: Güç, veri ve gürültü yollarını ayırın; EMI’yi tasarımın en başında planlayın.
-
Deterministik kontrol: Zamanlama titizliği, jitter yönetimi ve doğru timestamp her şeydir.
-
Geri besleme kalitesi: Sensör kalibrasyonu ve füzyon hatasız değilse kontrol “şans işi”dir.
-
Güvenlik-kritik davranış: Failsafe, geofence, RTL ve kill-switch daima sahada test edilmelidir.
-
Veriyle karar: Uçuş günlükleri, tuning’in bilimsel ispatıdır.
Bu yaklaşım, tek bir ödevi değil, üretime taşınabilir, güvenilir bir İHA platformu inşa etmenize yardım eder.
Öğrencilerin akademik başarılarını desteklemek ve yoğun tempoda geçen okul yaşamlarında yardımcı olmak amacıyla kurulan “Ödev Yaptırma” platformu, özgün ve kaliteli ödev çözümleri sunmaktadır. Öğrencilerin farklı branşlardan ödevlerini, projelerini ve makalelerini profesyonel ve deneyimli ekip üyelerimiz aracılığıyla titizlikle hazırlıyoruz. Her bir ödevi, konunun gerektirdiği derinlemesine araştırmalar ve analizler doğrultusunda çözümleyerek, öğrencilerimizin özgün düşünce yapısını ön plana çıkarmasını sağlıyoruz.
“Ödev Yaptırma” olarak, müşteri memnuniyetini ve güvenilirliği en üst düzeyde tutmaktayız. Öğrencilerin bize teslim ettikleri ödevlerin tümü, gizlilik ve güvenlik ilkelerine sıkı sıkıya bağlı kalınarak işlenir. Her ödev, öğrencinin taleplerine ve öğretmenin yönergelerine uygun olarak özelleştirilir ve her zaman orijinal içerik üretmeye özen gösteririz. Öğrencilerin akademik itibarını korumak ve güvenilir bir öğrenme deneyimi sunmak için elinizdeyiz.
“Ödev Yaptırma” platformu, kullanıcı dostu arayüzü sayesinde öğrencilere kolayca ulaşılabilir bir hizmet sunmaktadır. Kullanıcılar, web sitemiz üzerinden basit adımlarla ödevlerini yaptırma taleplerini iletebilir ve ihtiyaç duydukları konuda uzmanlaşmış ekip üyelerimizle iletişime geçebilirler. Hızlı yanıt verme ve esneklik, öğrencilerin zaman baskısı altında olan durumlarında da yanlarında olduğumuzu hissettirir. “Ödev Yaptırma” olarak, öğrencilerin başarısını desteklemek ve onlara daha fazla öğrenme fırsatı sunmak için buradayız
Ödev Nasıl Yapılır? – Ödev Yaptırma – Güvenilir Ödev Siteleri – Güvenilir Ödev Yaptırma – Ödev Yaptırma Siteleri – Güvenilir Ödev Siteleri – Ödev Yaptırma Ücretleri – Güvenilir Tez Yazdırma – Tez Yazdırma Fiyatları – Yüksek Lisans Tez Yazdırma – Doktora Tez Yazdırma – En İyi Tez Yazdırma Siteleri – Tez Yazdırma Siteleri – Tez Yaptırma – Ödev Yaptırma Fiyatları – Ücretli Ödev Yaptırma – Fransızca Ödev Yaptırma – Java Ödev Yaptırma – İngilizce Ödev Yaptırma – Ödev Yaptırma İngilizce – Ödev Yaptırma Programı – Grafik Tasarım Ödev Yaptırma – Sketchup Ödev Yaptırma – Tez Yaptırma Ücretleri – Sunum Hazırlığı Yaptırma – Sunum Yaptırma Merkezi – Sunum Yaptırma – Dergi Makalesi Yaptırma – Parayla Ödev Yaptırma – Yüksek Lisans Ödev Yaptırma – Mühendislik Ödev Yaptırma – Rapor Yaptırma – Rapor Ödevi Yaptırma – Rapor Yaptırma Merkezi – Proje Yaptırma – Ücretli Proje Yaptırma – Proje Yaptırma Sitesi – Armut Ödev Yaptırma – Ödev Tez Proje Merkezi – Üniversite Ödev Yaptırma – SPSS Analizi Yapan Yerler – Spss Ödev Yaptırma – Spss Analiz Ücretleri – Spss Analizi Yapan Siteler – Spss Analizi Nasıl Yapılır – Proje Ödevi Yaptırma – Tercüme Yaptırma – Formasyon – Formasyon Alma – Formasyon Yaptırma – Blog – Blog Yaptırma – Blog Yazdırma – Blog Yaptırma Sitesi – Blog Yaptırma Merkezi – Literatür Taraması Yaptırma – Veri Analizi – Veri Analizi Nedir – Veri Analizi Nasıl Yapılır – Mimarlık Ödev Yaptırma – Tarih Ödev Yaptırma – Ekonomi Ödev Yaptırma – Veri Analizi Yaptırma – Tez Yazdırma – Spss Analizi Yaptırma – Tezsiz Proje Yaptırma – Doktora Tezi Yazdırma– Makale Ödevi Yaptırma – Essay Yaptırma – Essay Sepeti İletişim – Essay Yazdırma – Essay Yaptırma Sitesi – Essay Yazdırmak İstiyorum – İngilizce Essay Yazdırma – Ev Dekorasyon iç mimar fiyatları – 3+1 ev iç mimari – 3+1 ev iç mimari fiyatları – İç Mimar Fiyatları 2024 – Evini iç mimara yaptıranlar – İç Mimarlık ücretleri – İç mimari Proje bedeli HESAPLAMA 2024 – İç mimari proje fiyat teklif örneği – 2+1 ev iç mimari – Mimari Proje fiyat teklifi Örneği – İç Mimar ücretleri – Evimi iç mimara dekore ettirmek istiyorum – Ev iç mimari örnekleri – Freelance mimari proje fiyatları – 3+1 ev iç mimari fiyatları – İç Mimar Fiyatları – İç mimarlık metrekare fiyatları – Essay Yaptırmak İstiyorum – Online Sınav Yardımı Alma– Online Sınav Yaptırma – Excel Ödev Yaptırma – Staj Defteri – Staj Defteri Yazdırma – Staj Defteri Yaptırma – Vaka Ödevi Yaptırma – Ücretli Makale Ödevi Yaptırma – Akademik Danışmanlık – Tercüme Danışmanlık – Yazılım Danışmanlık – Staj Danışmanlığı – İntihal Raporu Yaptırma – İntihal Oranı – Soru Çözdürme – Soru Çözdürme Sitesi – Ücretli Soru Çözdürme – Soru Çözümü Yaptırma – Soru Çözümü Yardım – Turnitin Raporu – Turnitin Raporu Alma – Akademik Makale Yazdırma – İngilizce Ödev Yapma Sitesi – İntihal Oranı Düşürme – Turnitin Oranı Düşürme – Web Sitene Makale Yazdır – Web Sitesine Makale Yazdırma – Tez Danışmanlığı – Tez Ödevi Yaptırma – Çukurambar Diyetisyen – Ankara Diyetisyen – Çankaya Diyetisyen – Online Diyet – Sincan televizyon tamircisi – Sincan Fatih Televizyon TAMİRCİSİ – Sincan Pınarbaşı Televizyon TAMİRCİSİ – Sincan Uyducu – Çankaya TV Tamircisi – Çankaya Uydu Servisi – Tv Tamircisi Ankara Çankaya – Televizyon Tamiri Çankaya – keçiören televizyon tamircisi – Keçiören Uydu Servisi – yenimahalle televizyon tamircisi – yenimahalle uydu servisi – Online Terapi – Online Terapi Yaptırma – Yaptırma – Yazdırma – Ödev Yazdırma – Tez Yazdırma – Proje Yazdırma – Rapor Yazdırma – Staj Defteri Yazdırma – Özet Yazdırma – Ücretli Ödev Yaptırma Sitesi – İlden İle Nakliyat – Evden Eve Nakliyat – Şehirler Arası Nakliyat – Dergi Makalesi Yazdırma
