Elektrikli araç (EA) ekosistemi yalnız araçlardan ibaret değildir; onu görünmez şekilde ayakta tutan bir şarj altyapısıvardır. Bu altyapı; elektriksel tasarım, güç elektroniği, emniyet ve koruma, haberleşme ve standartlar, işletme–bakım, siber güvenlik, faturalama–tarifelendirme, şehircilik ve inşaat işleri gibi çok katmanlı disiplinlerin birleşimidir. Bir istasyonu “sahaya koymak” kablo çekmekten fazlasıdır: şebeke kapasitesi, talep yönetimi, harmonik ve güç kalitesi, topraklama mimarisi, RCD tipi, SPD kademelendirmesi, yangın güvenliği, erişilebilirlik ve kullanıcı deneyimi, OCPP tabanlı arka ofis ve iş modeli gibi kararlar işin kalbinde yer alır.
1) Kapsam ve Kullanım Senaryosu: Kim, Nerede, Ne Kadar Şarj Edecek?
Proje başarısı senaryo tanımı ile başlar. Konut otoparkı, AVM, otoyol dinlenme tesisi, filo (taksi/kurye/otobüs), kampüs ya da belediye otoparkı… Her senaryo güç profili, bekleme davranışı, ortalama park süresi ve eşzamanlılık açısından farklıdır.
Uygulama: AVM’de kullanıcı 1–2 saat kalır; AC 11–22 kW çoğu kez yeterlidir. Otoyol istasyonunda 15–30 dakikalık duraklarda DC 150–300+ kW tercih edilmelidir. Filo garajında gece boyu AC, gündüz piklerinde dinamik güç paylaşımıile DC destek gerekebilir.
2) Şebeke Bağlantı ve Kapasite Analizi: Trafo–OG/HG–AG Fotoğrafı
İstasyonun bağlanacağı nokta ve izinli kapasite belirlenmeden tipi seçilemez.
-
Trafo güç ve kısa devre seviyesi: DC hızlı şarjda anlık çekişler yüksek; kısa devre dayanımları, koruma koordinasyonu önemlidir.
-
Gerilim düşümü ve hat kesitleri: Uzun mesafeli sahalarda AG hatları ve kablo sıcaklıkları kısıt olur.
-
Talep gücü: Aynı anda kaç soket dolacak? Eşzamanlılık katsayısı gerçekçi seçilmezse aşırı yatırım ya da darboğaz oluşur.
Örnek olay: İlçe merkezinde 630 kVA trafoya 4×150 kW DC kurulmak istendi. Dinamik güç yönetimi ve zaman-ofis tarifesiyle maksimum çekiş sınırlanıp, kademeli devreye alma ile trafo değişimi ertelendi.
3) AC vs DC Mimariler: Nerede Hangisi?
-
AC (Mode 3, Type 2/Type 1): Araç içi OBC (On-Board Charger) gücüyle sınırlıdır (3.7–22 kW tipik). Park süresi uzunsa ideal ve ekonomiktir.
-
DC (CCS/CHAdeMO/GB/T): Araç içi şarjörü bypass edip yüksek gücü doğrudan bataryaya verir (50–400+ kW). Kısa süreli duraklar ve otoyol, filo pikleri için gereklidir.
-
Yarı merkezi DC kabin: Bir güç kabini çoklu dispenser’ı besler; yük paylaşımı ve soket başına güç esnekliğisağlar.
Uygulama: Kampüste 40 AC soket + 4 DC dispenser kombinasyonu, gündüz kullanıcılarına adil erişim verirken acil ihtiyaçlar için hızlı çözümler sunar.
4) Konnektör ve Protokol Ekosistemi: CCS, CHAdeMO, Type 2, ISO 15118
CCS (Combined Charging System) Avrupa’da fiili standarttır; Type 2 AC tarafında yaygındır. CHAdeMO giderek azalmakla birlikte sahada vardır; GB/T bölgesel pazarlarda. ISO 15118 ile Plug&Charge (sertifikalı, kart/QR’siz kimlik) yaygınlaşıyor; ancak güvenlik ve arka ofis uyumu gerekir.
Pratik sezgi: Çoğu istasyonda CCS + AC Type 2 kombinasyonu yeterlidir; CHAdeMO gerekiyorsa sayıyı sınırlayıp kullanım verisine göre sürdürün.
5) İstasyon Yerleşimi: Saha Keşfi, Sirkülasyon ve Erişilebilirlik
Araç giriş–çıkışı, dur-kalk, kablonun zemine sürtünmeden uzanması, engelli erişimi, işaretleme ve yönlendirme, aydınlatma ve kamera görüşü yerleşimin temelidir. Konnektör kabloları araç burnu/yan kapak konumlarıyla uyumlu hizalanmalıdır.
Örnek: Dar otoparkta geri gelmeyi sevmeyen kullanıcılar için “diyagonal park + önden giriş” düzeni seçildi; kullanım %30 arttı.
6) Koruma ve Güvenlik: RCD Tip B, SPD, AFDD, Yangın Stratejisi
EA şarj devrelerinde DC kaçak bileşeni olabildiği için Tip B RCD çoğu senaryoda gereklidir (veya Tip A + DC kaçak algısı entegre). SPD’ler (Tip 1–2–3) kademeli olmalı; ana pano–tali pano–cihaz girişinde uygun koordinasyon. AFDD(ark arızası algısı) ahşap/otel gibi riskli ortamlarda değer katar.
Vaka: Sahil kasabasında yıldırım sonrası AC wallbox’ların bir kısmı hasar gördü. SPD koordinasyonu yenilendi, ana panoya Tip 1 eklendi; takip eden sezonda arıza sıfırlandı.
7) Topraklama ve Eşpotansiyel: Dokunma Gerilimi ve PEN Senaryoları
Şarj sahası metal gövdeler ve kullanıcı teması nedeniyle eşpotansiyel kritiktir. TN-C-S/TN-S, TT gibi şebeke düzenlerinde PE sürekliliği ve dokunma gerilimi değerlendirilmelidir. PEN kopması gibi nadir fakat tehlikeli senaryolara karşı üretici kılavuzundaki PEN algılama veya ayrıştırma yöntemleri dikkate alınmalıdır.
Uygulama: Açık otoparkta tüm metal kolonlar, istasyon gövdeleri ve bariyerler ana eşpotansiyele bağlandı; ıslak zeminli alanlarda RCD testi periyodu sıklaştırıldı.
8) Kablo, Bara ve Isıl Tasarım: Süreklilik Güvencesi
Yüksek akımlı DC hatlarda ısı yönetimi (temas direnci, kablo lug sıkılığı, konnektörün termal denetimi) sürekliliğin anahtarıdır. AC tarafında uzun güzergâhlarda gerilim düşümü ve ısınma izlenmeli; LSZH ve yangına dayanım şartları mekâna göre seçilmelidir.
Örnek olay: DC dispenser’de konnektör içindeki termistör, aşırı ısınmayı algılayıp “güç azalt” moduna geçti; kablo kelepçeleri yenilendi, sıkma torkları standarda göre tekrarlandı; olay tekrarlanmadı.
9) Güç Kalitesi: Harmonik, Flicker ve Supraharmonik Yönetimi
Güç elektroniği tabanlı şarj cihazları harmonik ve yük dalgalanmaları üretir. Trafo ve AG bara düzeyinde kompanzasyon/filtre ve yumuşak rampalama stratejileri uygulanmalıdır. Şebeke ile Volt/Var uyumu, komşu yükleri etkilemeden çalışmayı sağlar.
Uygulama: Otoparkta DC üniteler devreye girerken aydınlatmada titreşim hissi raporlandı. Akıllı soft-start ve VAR profili ile flicker algısı kayboldu.
10) Dinamik Güç Yönetimi: Paylaşım, Kuyruk ve Adalet
Aynı trafo altında çok soket çalışırken dinamik güç paylaşımı kritik fayda sağlar. Trafonun/ana hatların anlık sınırlaması istasyon yazılımına bildirilir; her soketin gücü adil şekilde bölünür. Sıra/kuyruk tasarımı kullanıcı deneyimini belirler; hedefe göre (en erken bitir, en çok kWh, en az bekleme) politika seçilebilir.
Vaka: Kurye filosu akşamüstü aynı anda geldiğinde trafo sınırı aşılıyordu. “Öncelik: çıkış saati yaklaşan araçlar” kuralı etkinleştirildi; şikâyetler bitti, trafoda aşım görülmedi.
11) Arka Ofis, OCPP ve İşletme: Açık Protokollerle Özgürlük
OCPP (Open Charge Point Protocol), istasyon–arka ofis iletişimini standardize eder: yetkilendirme, başlangıç/sonlandırma, ölçüm, durum bildirimleri, firmware güncelleme, uzaktan reset. OCPP destekli istasyon, CPO (Charge Point Operator) ve eMSP ekosistemiyle uyumlu çalışır.
Pratik not: Sahaya gitmeden uzaktan teşhis ve reset yeteneği, SLA ve operasyon verimliliğinin yarısıdır.
12) Kimlik ve Ödeme: RFID, Uygulama, QR, PnC
Kullanıcı kimliği RFID, mobil uygulama, QR ya da Plug&Charge (ISO 15118) ile doğrulanabilir. Roaming (farklı ağlar arasında dolaşım) için açık ekosistem önemlidir. Fiyatlandırma enerji (kWh), süre (dk), park ücreti veya karma modele göre kurgulanabilir.
Örnek: AVM’de ilk 30 dk park ücretsiz, şarj ücretleri kWh bazlı; PnC destekli yerlerde premium kullanıcı temassız deneyimle bağlanıp ayrılır.
13) Siber Güvenlik: Sertifikalar, Anahtar Yönetimi, Segmentasyon
Şarj istasyonları ağ uçlarıdır. Sertifikalı TLS bağlantıları, sertifika/anahtar yaşam döngüsü, güncelleme güvenliği(imzalı firmware), ağ segmentasyonu ve arka ofis erişim kontrolü olmazsa olmazdır. Kullanıcı verisi ve ödeme süreçleri amaçla sınırlı ve şifreli yürütülmelidir.
Vaka: Yanlış yapılandırılan bir istasyonda açık yönetim arayüzü keşfedildi; ağ erişimi segmentasyonla sınırlandı, varsayılan şifre politikası kaldırıldı.
14) İşaretleme, Aydınlatma ve Güvenlik: İnsan Merkezli Tasarım
Gece erişiminde aydınlık, kamera görüşü, acil çağrı–interkom, kaymaz zemin, engel-free kablo yolları, net işaretleme kullanıcı deneyiminin belkemiğidir. İstasyon çalışmasa dahi bilgilendirme (ekranda veya uygulamada) açık ve dürüst olmalıdır.
Uygulama: “Soket hazır/aşırı ısınma/güç paylaşımı aktif” gibi durumlar kullanıcıya sade ifadelerle gösterildi; çağrı merkezi aramaları %40 düştü.
15) İzinler, Uyum ve Standartlar: Elektrik, Yapı, Yangın
Yerel yönetmelikler, yangın senaryoları, kaçış yolları, bina entegrasyonu ve elektrik mevzuatı ile uyum planlanmalıdır. Kapalı otoparkta duman tahliyesi, acil aydınlatma, yangın algı ve şarj kesme senaryosu birlikte test edilmelidir.
Örnek: Kapalı otoparkta CO duman algısı geldiğinde şarj oturumları kontrollü sonlandırılıp havalandırma “yüksek hız” moduna geçer.
16) Yenilenebilir ve Depolama Entegrasyonu: PV–BESS–Akıllı Şebeke
PV ve BESS (batarya enerji depolama) ile pik kırpma, yeşil enerji ve talep tepkisi (DR) programlarına katılım mümkün olur. DC-coupled mimaride PV gücü DC kabinle ortak otobüse bağlanabilir; AC-coupled’da esneklik yüksektir.
Vaka: Otoyol istasyonunda gündüz PV üretimi pikleri BESS’e alınıp akşamüstü DC şarja aktarılıyor; talep bedeli düşüyor.
17) Operasyon, SLA ve Bakım: Uptime Gerçeği
Başarı metriği çalışabilirlik (uptime) ve ilk temasta çözüm oranıdır. Planlı bakım, yedek parça listesi, kritik konnektör ve kablo stoku, uzaktan reset, firmware güncelleme disiplinleri ile sağlanır. Saha eğitimleri ve “altın senaryolar” (kabloda kırık, RFID hatası, iletişim kesintisi) düzenli prova edilmelidir.
Uygulama: Üç aylık bakım turunda konnektör uçlarında küçük deformasyonlar tespit edilip değiştirildi; kullanıcı şikâyetleri önlenmiş oldu.
18) Veri ve Analitik: KPI’lar, Tahmini Bakım ve Doluluk
Oturum başlatma başarısı, ortalama bekleme, kWh/soket/gün, tepe saatler, başarısızlık nedenleri izlenmelidir. Tahmini bakım için konnektör ısısı, kablo büküm sayısı, kontakt direnci benzeri göstergelerden sağlık indeksi üretilebilir.
Örnek: Bir dispenser, benzerlerine göre daha sık “güç azalt” moduna geçiyor; ısı sensörleri limit üstünde. Sahada kelepçe gevşekliği tespit edilip giderildi.
19) İş Modeli: CPO, eMSP, Roaming ve Tarifeler
CPO istasyonları işletir; eMSP kullanıcı arayüzü ve roaming sağlar. Tarife stratejisi (zaman, güç, park) davranışı şekillendirir. Dinamik fiyat ile talep pikleri dağıtılabilir; sadakat/abonelik planları kullanıcıyı elde tutar.
Uygulama: “Gece aboneliği” ile AC şarj ucuz; gündüz DC daha pahalı. Filo müşterilerine toptan kWh indirimi; roaming ile tek uygulamadan ödeme.
20) Büyük Güçler: Otobüs–Tır Şarjı ve Megawatt Sınıfı
Ağır vasıta şarjında yüksek DC gerilim ve akımlar, soğutmalı kablolar ve özel konektörler devreye girer. Trafo ve OG seviyesinde kısa devre gücü, harmonik ve EMC etkileri daha belirginleşir; saha düzeni büyük araç manevrasına uygun planlanır.
Örnek: Şehir içi otobüs deposunda pantograf üstten şarj tercih edildi; gece AC tampon, gündüz hat sonlarında hızlı ara şarjlarla operasyon planı kuruldu.
21) Kullanıcı Deneyimi: Hata Mesajları, Yardım ve Geri Bildirim
İyi bir HMI; “şarj başlayamadı (neden: kart geçersiz)”, “güç paylaşımı aktif”, “kablonuzu takın” gibi açıklayıcımesajlarla kullanıcıyı yönlendirir. Yardım hattı için QR kodlu anlık çağrı/sohbet, sorun çözüm süresini kısaltır. Görme–işitme engelliler için erişilebilir arayüz unsurları eklenmelidir.
22) 6 Haftalık Proje Yol Haritası
-
Hafta 1 – Keşif ve hedef: Senaryo, talep profili, şebeke kapasitesi, trafo analizi.
-
Hafta 2 – Ön tasarım: AC/DC miks, yerleşim, kablo yolları, koruma konsepti.
-
Hafta 3 – Detay mühendislik: Kablo–bara–SPD–RCD–topraklama, güç kalite stratejisi.
-
Hafta 4 – OCPP/arka ofis: Kimlik, ödeme, roaming, uzaktan izleme ve reset.
-
Hafta 5 – Devreye alma: Test senaryoları, ısıl görüntüleme, RCD/SPD test, yazılım güncelleme.
-
Hafta 6 – Pilot işletme: KPI takibi, kullanıcı geri bildirimi, tarifelerin ince ayarı.
23) Sık Yapılan Hatalar ve Önlemler
-
Her yere DC kurmak: Gereksiz CAPEX → Senaryoya göre AC/DC miks.
-
RCD tipini hafife almak: Tip A ile DC kaçakta körleşme → Tip B veya eşdeğer DC algılı çözümler.
-
SPD kademesi eksik: Yıldırımdan sonra zincir hasar → Tip 1–2 koordinasyonu.
-
PE/Eşpotansiyel zayıf: Dokunma gerilimi riski → Eşpotansiyel barası ve periyodik test.
-
Dinamik güç yok: Trafo limit aşımı → Gerçek zamanlı güç paylaşımı.
-
Siber güvenlikte açıklar: Varsayılan şifre, imzasız firmware → Sertifika/anahtar disiplini, imzalı OTA.
-
UX göz ardı: Kablolar yerde, yönlendirme yok → Ergonomi ve işaretleme planı.
24) Örnek Olay A: Otoyol İstasyonunda Pik Yönetimi
Bayram dönüşünde istasyon tıkandı; kullanıcılar uzun süre bekledi. Çözüm: Kuyruk modülü devreye alındı, “en erken bitirme” ve “maksimum DC güç paylaşımı” birlikte kullanıldı; ilave olarak geçici jeneratör destekli DC kabin ile iki hat güçlendirildi. Bir sonraki yoğunlukta ortalama bekleme %45 azaldı.
25) Örnek Olay B: AVM’de Harmonik ve SPD Koordinasyonu
AVM’nin aydınlatması ve yürüyen merdivenleri DC ünitelerin devreye girişlerinde etkileniyordu. Soft-start, kompanzasyonun yeniden ayarı, SPD koordinasyonu ve AC panoda ayrı hat ile sorun çözüldü; şikâyetler sona erdi.
26) Örnek Olay C: Filo Garajında Gece AC, Gündüz DC Hibriti
Kurye filosu gece 8 saat garajda; gündüz pik saatlerde kısa şarj gerekiyor. Gece AC 11 kW ile tam dolum, gündüz DC 120 kW ile “ara şarj” planlandı. Dinamik güç yönetimi ve sabit tarifeyle bütçe öngörülebilir oldu; araç bulunurluğu yükseldi.
Sonuç
Elektrikli araç şarj istasyonu projelendirmek; bir kablo–priz işi değil, bütüncül bir mühendislik problemidir. Bu yazıda; senaryonun doğru tanımı ile başlayan, şebeke–trafo–hat kapasite değerlendirmesiyle devam eden, AC/DC mimarisive konnektör–protokol seçimiyle somutlaşan, koruma–güvenlik–topraklama ve SPD–RCD koordinasyonuyla güvence altına alınan, güç kalitesi ve dinamik güç yönetimiyle işletme verimini artıran, OCPP–kimlik–ödeme ve siber güvenlik ile sürdürülebilirliğe kavuşan bir yol haritası sunduk. Yerleşim–erişilebilirlik–UX, izin–uyum–yangın, yenilenebilir–BESS entegrasyonu, SLA–bakım–yedek parça, veri–analitik ve iş modeli gibi tamamlayıcı başlıklarla projenin teknik olduğu kadar insan ve işletme odaklı bir çalışma olduğunu vurguladık.
Ödev/proje ya da gerçek saha için özlü dersler:
-
Senaryoya göre mimari seçin; AC/DC karışımını kullanıcı davranışına göre tasarlayın.
-
Şebekeyi okuyun: Trafo, kısa devre seviyesi, gerilim düşümü ve güç kalitesi başlangıçta çözülmezse, sahada pahalı sürprizler çıkar.
-
Koruma katmanlıdır: Tip B RCD veya eşdeğeri, SPD kademeleri, eşpotansiyel ve PEN senaryoları; insan ve yangın güvenliği önce gelir.
-
Dinamik güç yönetimi olmadan ölçek çoğu zaman verimsizdir; trafoyu yıpratmadan adil ve akıllı paylaşım kurun.
-
Açık protokol ve siber güvenlik kullanın; OCPP, imzalı OTA, sertifikalar, segmentasyon – yarın başka arka ofise geçebilmelisiniz.
-
UX ve erişilebilirlik olmadan teknik başarı görünmez; işaretleme, aydınlatma, kablo ergonomisi ve anlaşılan hata mesajları fark yaratır.
-
Veriyle yönetin: KPI’lar, tahmini bakım ve kullanıcı geri bildirimleri, yatırımın geri dönüşünü hızlandırır.
-
Yeşil entegrasyon: PV ve BESS yalnız imaj değildir; talep bedelini düşürür, karbonu azaltır, iş modelini güçlendirir.
Bu ilkelerle kurulan bir şarj sahası; güvenli, güvenilir, ölçeklenebilir ve ekonomik olur. Kullanıcı mutlu, işletmeci kârlı, şebeke ise uyumlu çalışır. Projenizi bu disiplinle kurguladığınızda, yalnız bir istasyon değil; sürdürülebilir mobiliteomurgasının örnek bir halkasını inşa etmiş olursunuz.
Makale 12 (Toplam: belirlenecek)
Öğrencilerin akademik başarılarını desteklemek ve yoğun tempoda geçen okul yaşamlarında yardımcı olmak amacıyla kurulan “Ödev Yaptırma” platformu, özgün ve kaliteli ödev çözümleri sunmaktadır. Öğrencilerin farklı branşlardan ödevlerini, projelerini ve makalelerini profesyonel ve deneyimli ekip üyelerimiz aracılığıyla titizlikle hazırlıyoruz. Her bir ödevi, konunun gerektirdiği derinlemesine araştırmalar ve analizler doğrultusunda çözümleyerek, öğrencilerimizin özgün düşünce yapısını ön plana çıkarmasını sağlıyoruz.
“Ödev Yaptırma” olarak, müşteri memnuniyetini ve güvenilirliği en üst düzeyde tutmaktayız. Öğrencilerin bize teslim ettikleri ödevlerin tümü, gizlilik ve güvenlik ilkelerine sıkı sıkıya bağlı kalınarak işlenir. Her ödev, öğrencinin taleplerine ve öğretmenin yönergelerine uygun olarak özelleştirilir ve her zaman orijinal içerik üretmeye özen gösteririz. Öğrencilerin akademik itibarını korumak ve güvenilir bir öğrenme deneyimi sunmak için elinizdeyiz.
“Ödev Yaptırma” platformu, kullanıcı dostu arayüzü sayesinde öğrencilere kolayca ulaşılabilir bir hizmet sunmaktadır. Kullanıcılar, web sitemiz üzerinden basit adımlarla ödevlerini yaptırma taleplerini iletebilir ve ihtiyaç duydukları konuda uzmanlaşmış ekip üyelerimizle iletişime geçebilirler. Hızlı yanıt verme ve esneklik, öğrencilerin zaman baskısı altında olan durumlarında da yanlarında olduğumuzu hissettirir. “Ödev Yaptırma” olarak, öğrencilerin başarısını desteklemek ve onlara daha fazla öğrenme fırsatı sunmak için buradayız
Ödev Nasıl Yapılır? – Ödev Yaptırma – Güvenilir Ödev Siteleri – Güvenilir Ödev Yaptırma – Ödev Yaptırma Siteleri – Güvenilir Ödev Siteleri – Ödev Yaptırma Ücretleri – Güvenilir Tez Yazdırma – Tez Yazdırma Fiyatları – Yüksek Lisans Tez Yazdırma – Doktora Tez Yazdırma – En İyi Tez Yazdırma Siteleri – Tez Yazdırma Siteleri – Tez Yaptırma – Ödev Yaptırma Fiyatları – Ücretli Ödev Yaptırma – Fransızca Ödev Yaptırma – Java Ödev Yaptırma – İngilizce Ödev Yaptırma – Ödev Yaptırma İngilizce – Ödev Yaptırma Programı – Grafik Tasarım Ödev Yaptırma – Sketchup Ödev Yaptırma – Tez Yaptırma Ücretleri – Sunum Hazırlığı Yaptırma – Sunum Yaptırma Merkezi – Sunum Yaptırma – Dergi Makalesi Yaptırma – Parayla Ödev Yaptırma – Yüksek Lisans Ödev Yaptırma – Mühendislik Ödev Yaptırma – Rapor Yaptırma – Rapor Ödevi Yaptırma – Rapor Yaptırma Merkezi – Proje Yaptırma – Ücretli Proje Yaptırma – Proje Yaptırma Sitesi – Armut Ödev Yaptırma – Ödev Tez Proje Merkezi – Üniversite Ödev Yaptırma – SPSS Analizi Yapan Yerler – Spss Ödev Yaptırma – Spss Analiz Ücretleri – Spss Analizi Yapan Siteler – Spss Analizi Nasıl Yapılır – Proje Ödevi Yaptırma – Tercüme Yaptırma – Formasyon – Formasyon Alma – Formasyon Yaptırma – Blog – Blog Yaptırma – Blog Yazdırma – Blog Yaptırma Sitesi – Blog Yaptırma Merkezi – Literatür Taraması Yaptırma – Veri Analizi – Veri Analizi Nedir – Veri Analizi Nasıl Yapılır – Mimarlık Ödev Yaptırma – Tarih Ödev Yaptırma – Ekonomi Ödev Yaptırma – Veri Analizi Yaptırma – Tez Yazdırma – Spss Analizi Yaptırma – Tezsiz Proje Yaptırma – Doktora Tezi Yazdırma– Makale Ödevi Yaptırma – Essay Yaptırma – Essay Sepeti İletişim – Essay Yazdırma – Essay Yaptırma Sitesi – Essay Yazdırmak İstiyorum – İngilizce Essay Yazdırma – Ev Dekorasyon iç mimar fiyatları – 3+1 ev iç mimari – 3+1 ev iç mimari fiyatları – İç Mimar Fiyatları 2024 – Evini iç mimara yaptıranlar – İç Mimarlık ücretleri – İç mimari Proje bedeli HESAPLAMA 2024 – İç mimari proje fiyat teklif örneği – 2+1 ev iç mimari – Mimari Proje fiyat teklifi Örneği – İç Mimar ücretleri – Evimi iç mimara dekore ettirmek istiyorum – Ev iç mimari örnekleri – Freelance mimari proje fiyatları – 3+1 ev iç mimari fiyatları – İç Mimar Fiyatları – İç mimarlık metrekare fiyatları – Essay Yaptırmak İstiyorum – Online Sınav Yardımı Alma– Online Sınav Yaptırma – Excel Ödev Yaptırma – Staj Defteri – Staj Defteri Yazdırma – Staj Defteri Yaptırma – Vaka Ödevi Yaptırma – Ücretli Makale Ödevi Yaptırma – Akademik Danışmanlık – Tercüme Danışmanlık – Yazılım Danışmanlık – Staj Danışmanlığı – İntihal Raporu Yaptırma – İntihal Oranı – Soru Çözdürme – Soru Çözdürme Sitesi – Ücretli Soru Çözdürme – Soru Çözümü Yaptırma – Soru Çözümü Yardım – Turnitin Raporu – Turnitin Raporu Alma – Akademik Makale Yazdırma – İngilizce Ödev Yapma Sitesi – İntihal Oranı Düşürme – Turnitin Oranı Düşürme – Web Sitene Makale Yazdır – Web Sitesine Makale Yazdırma – Tez Danışmanlığı – Tez Ödevi Yaptırma – Çukurambar Diyetisyen – Ankara Diyetisyen – Çankaya Diyetisyen – Online Diyet – Sincan televizyon tamircisi – Sincan Fatih Televizyon TAMİRCİSİ – Sincan Pınarbaşı Televizyon TAMİRCİSİ – Sincan Uyducu – Çankaya TV Tamircisi – Çankaya Uydu Servisi – Tv Tamircisi Ankara Çankaya – Televizyon Tamiri Çankaya – keçiören televizyon tamircisi – Keçiören Uydu Servisi – yenimahalle televizyon tamircisi – yenimahalle uydu servisi – Online Terapi – Online Terapi Yaptırma – Yaptırma – Yazdırma – Ödev Yazdırma – Tez Yazdırma – Proje Yazdırma – Rapor Yazdırma – Staj Defteri Yazdırma – Özet Yazdırma – Ücretli Ödev Yaptırma Sitesi – İlden İle Nakliyat – Evden Eve Nakliyat – Şehirler Arası Nakliyat – Dergi Makalesi Yazdırma
